BMW S1000RR: indiscrezioni sul modello 2023

Arrivata nel 2019, la supersportiva BMW pare sarà aggiornata nel model year 2023. Lo si desume da alcuni documenti di omologazione che mostrano variazioni

7 settembre 2022

Profondamente rivista nel model year 2019, la BMW S1000RR introdusse in quell'occasione il comando della distruzione variabile ShiftCam che modifica anche l'alzata delle valvole.
Un nuovo motore a cui fu unito un telaio il lega leggera rivisto e compattato nelle dimensioni. Quel propulsore fornisce la potenza di 207 cavalli a 13.500 giri, si spinde fino a 14.600 giri ed eroga oltre 10 kgm di coppia nel campo di utilizzo che va dai 5.500 ai 14.500 giri.

Per il 2021 ci sono state novità unicamente cromatiche e quest'anno è stata aggiornata la versione più raffinata M1000RR lanciata nel 2020.

La scadenza dei quattro anni nelle evoluzioni delle moto super sportive (S1000RR compresa) è utilizzata spesso, inoltre nella gamma colori delle moto BMW 2023 annunciate da BMW la S1000RR non era presente.
Acquista quindi maggior valore l'informazione che arriva da chi ha visionato i alcuni documenti di omologazione nei quali la S1000RR del 2023 mostra alcune differenze rispetto al modello corrente.

Trattandosi di numeri e in assenza di immagini si possono fare solo supposizioni, ben supportate però da alcune cifre.
Prima di putto la potenza massima sale a 209,5 cavalli (2,5 in più), avvicinandosi ai 212 cv a 14.500 giri dichiarati per la M1000RR.

Non ci sarebbero però cambiamenti nel codice di omologazione dell'impianto di scarico e anche le dimensioni massime della moto sono restate le stesse: se novità di sono a livello estetico dovrebbero essere perciò marginali e anche le dimensioni ciclistiche non dovrebbero cambiare se non di poco: c'è una variazione che riguarda la misura dell'interasse, salita a 1.457 mm. E' la medesima della versione M1000RR che adotta un rapporto di trasmissione finale leggermente più corto.

Le appendici aerodinamiche della versione M1000RR

E' poi possibile l'introduzione di ali deportanti ai lati del cupolino che aggiungano carico all'avantreno, per una questione di tendenze ma soprattutto dinamica viste le prestazioni in gioco (si parla per sempre di una velocità massima di 300 orari) tanto più che la M1000RR le adotta già.

Il peso non subisce variazioni, fermandosi a 197 kg con il pieno: un valore decisamente buone che scende a 193 kg adottando il pacchetto di accessori M.