Kawasaki Z900RS Cafe 2022. La nuova serie si completa

La nuova Z900RS Cafe si mostra con le inedite colorazioni Candy Tone Blue e Metallic Diablo Black, ovvero nera metallizzata con bande argento ai lati del serbatoio e del cupolino, cupolino che è solidale al manubrio e contorna il faro rotondo full led. Il manubrio, a differenza della RS standard, ha una piega bassa per conferire una posizione meno seduta e in stile cafe racer.

A distinguere la Cafe c'è la sella di aspetto monoposto, come vuole appunto questo genere di moto, con rivestimento bicolore cuoio/nero, impunture a vista e con la porzione riservata al passeggero a forma di codino (come sulle special anni Settanta) e che si fonde idealmente con la vera coda della moto. Il "becco d'anatra” della famosa Z1 arrivata nel 1972 a cui la RS si ispira nelle linee.

Inoltre i supporto del parafango anteriore, i copriradiatore e i piccoli pannelli che celano i corpi farfallati dell'iniezione sono in nero lucido invece che color alluminio, la molla del mono posteriore è bianca invece di nera e lo scarico con singolo silenziatore ha cromatura satinata, al posto di lucida come sulla RS standard.

La struttura tecnica è condivisa con la RS standard, quindi ha motore quattro cilindri in linea di 948 cc, bialbero e sedici valvole, raffreddato a liquido ma con alettature sulla testata per richiamare i propulsori raffreddati ad aria.
La potenza è di 111 cv a 8.500 giri e la coppia massima è dichiarata in 10 kgm a 6.500 giri. Le emissioni rispettano la normativa Euro5.

Identici a quelli della RS sono anche le sospensioni e i freni. Forcella a steli rovesciati da 41 mm, mono posteriore Back Link, dischi anteriori da 300 mm con pinze radiali a quattro pistoncini, disco posteriore da 250 mm e pneumatici di sezione generosa: 120/70ZR17 e 180/55.ZR17.
Il serbatoio a goccia è da 17 litri, la sella è a 820 mm da terra (10 mm più bassa rispetto alla versione RS standard) e il peso in ordine di marcia è annunciato in 217 kg contro i 215 della Z900RS.