Renard BMW R1200S Scrambler

Renard BMW R1200S Scrambler
Un’interessante operazione di trasformazione in scrambler per la boxer sportiva, riuscita tanto esteticamente quanto da un punto di vista dinamico
11 dicembre 2014

Le BMW boxer due valvole raffreddate ad aria – le vere airhead – sono fra le basi più comuni per ogni genere di special. Ben più rare le cosiddette oilhead, ovvero i modelli a motore con cilindri contrapposti con distribuzione plurivalvole e raffreddamento misto aria/olio. Non pensiate a ragioni economiche: ormai troppo passé per risultare appetibili (a parte la sempreverde GS, è ovvio) ma ancora troppo giovani per ricoprire lo stato di classiche, sono quelle che offrono il rapporto qualità/prezzo più favorevole.

I problemi sono di tipo prettamente tecnico. La necessità di collocare da qualche parte il radiatore dell’olio e l’ingombrante presenza della sospensione anteriore Telelever impongono diversi compromessi in fase di preparazione. Capirete quindi la piacevole sorpresa nel vedere la BMW R1200S del 2006 che il preparatore estone Renard Speed Shop ha realizzato per un cliente con le idee molto chiare. Uno che aveva appena finito un giro del mondo in sella ad una GS, e che ora voleva una moto simile ma più leggera per l’uso disimpegnato. Una scrambler, insomma, ma una scrambler dotata di 122 cavalli.

L’operazione si è quindi concentrata sull’aspetto estetico – la sostanza, come abbiamo visto, c’era già in abbondanza. I ragazzi di Renard hanno realizzato da zero tutte le sovrastrutture: serbatoio, parafanghi, fianchetti, sella – tutto in alluminio, ricoperto in Alcantara nel caso della sella e curiosamente dei fianchetti. E al posto dei cerchi originali è arrivata una coppia di Kineo, con l’anteriore passato da 17 a 19” per consentire un po’ di fuoristrada.

Osservando con attenzione è possibile notare il vero silenziatore in posizione verticale
Osservando con attenzione è possibile notare il vero silenziatore in posizione verticale

La verniciatura azzurra, necessaria per riprendere il colore di telaio e alcune finiture, potrebbe trarre in inganno ma il comparto sospensioni è ovviamente a cura di Öhlins. La francese Beringer si è occupata invece di freni e comando idraulico della frizione. L’impianto di scarico è davvero unico: i collettori Akrapovic si riuniscono in un silenziatore Fresco posto verticalmente sul lato sinistro dell’ammortizzatore, da cui si dipartono due unità in acciaio che spuntano dai fianchetti. Giù il cappello per uno dei preparatori più raffinati ed innovativi del momento.

Argomenti

Bmw R 1200 S
Tutto su

Bmw R 1200 S

Bmw

Bmw
Via dell'Unione Europea, 1
200097 San Donato Milanese (MI) - Italia
02 51883200
info@bmw.it
https://www.bmw-motorrad.it/

  • Prezzo 13.750 €
  • Cilindrata 1.170 cc
  • Potenza 122 cv
  • Peso 190 kg
  • Sella 830 mm
  • Serbatoio 17 lt
Bmw

Bmw
Via dell'Unione Europea, 1
200097 San Donato Milanese (MI) - Italia
02 51883200
info@bmw.it
https://www.bmw-motorrad.it/

Scheda tecnica Bmw R 1200 S

Cilindrata
1.170 cc
Cilindri
2
Categoria
Sportive
Potenza
122 cv 90 kw 8.250 rpm
Peso
190 kg
Sella
830 mm
Inizio Fine produzione
2006 2010
tutti i dati

Maggiori info