Keeway RKF 125 TEST: "non ci sono più le 125 di una volta..." [VIDEO]

Item: Keeway Motor RKF 125 (2021 - 24)
Rating: 7.5
Author: Cristina Bacchetti

Voto di Moto.it 7.5 / 10

di Cristina Bacchetti
IG: Instagram

Ed è vero, ma Keeway ci prova, a incuriosire i più giovani con una ottavo di litro facile e dal prezzo contenuto

di Cristina Bacchetti
IG: Instagram

29 aprile 2024

Quando la passione chiama non serve poi molto, ai neo motociclisti, per iniziare. Col tempo diventiamo sempre più esigenti dalle nostre moto ma all'inizio, diciamocelo, la voglia di muoversi su due ruote, piegare, indossare un bel casco e la giacca di pelle prevalgono sulle prestazioni.

"Ai miei tempi" le moto per i sedicenni avevano addirittura più fascino di quelle da grandi. Pesi contenuti, un bel po' di cavalli e spesso linee e livree che andavano a richiamare quelle delle gare.

Ma non è più così: la sicurezza - giustamente - e le svariate normative vigenti hanno reso i tanto cari 125 delle moto con poco appeal, buone davvero solo per iniziare.
Eppur qualcosa si muove, le case motociclistiche hanno capito di dover puntare sui giovani clienti e forzare un po' la mano per un ritorno all'amore per la motocicletta da parte dei ragazzi.

Dunque, sempre ragionando in termini di attualità, un oggetto interessante che ha avuto un'ottima risposta da parte del pubblico è la RKF 125 di Keeway Motor.

La moto è compatta, piccola, leggera, con una buona abitabilità in sella e una fettina di spazio decente anche per il passeggero (ma da soli si sta meglio!). La triangolazione sella/manubrio/pedane è ben studiata e le ginocchia vanno ad avvolgere comodamente il serbatoio da 10 litri.

La seduta, stretta e a soli 78 centimetri da terra, completa il pacchetto comfort in sella della RKF.
Manubrio basso e pedane arretrate danno il giusto tocco di sportività alla posizione di guida e un ottimo controllo sulla strada, con un occhio sempre a portata di strumentazione digitale: di facile lettura, semplice ma completa e con la porta USB per ricaricare i devices.

I cavalli del monocilindrico da 125 cc, raffreddato a liquido, sono quasi 13: non certo un mostro di potenza, ma comunque scattante, pronto e lineare fino ai 10.000 giri della zona rossa. Si avverte un minimo di on-off al comando del gas, ma niente di fastidioso se non durante l'utilizzo nel traffico.

Durante le percorrenze un pochino più lunghe o sostenute la piccola Keeway non trasmette vibrazioni e non perde mai di stabilità, nemmeno in frenata, nemmeno nonostante la mancanza del sistema ABS. Una pecca da sottolineare, che viene tamponata dalla presenza della frenata combinata CBS che agisce sui due dischi, da 260 millimetri davanti e 220 dietro.

Le sospensioni, una forcella telescopica upside-down e un mono Pro-link, la rendono confortevole persino sul pavè e divertente tra le curve, ambito in cui la RKF non se la cava per niente male, complici una frizione morbidissima e un bel cambio a 6 marce veloce e preciso, con solo un filo di incertezza tra prima e seconda marcia.

Diamo un po' di numeri!
I cerchi in lega da 17 pollici calzano gomme da 100/80 all'anteriore e 130/70 al posteriore.
La RKF 125 è lunga 2030 millimetri, larga 780 e alta 1070, con una luce a terra di 170 millimetri e un interasse di 1345. Il tutto per un peso di 147 chili e una velocità massima di circa 100 chilometri orari.

I fari sono full LED e le colorazioni disponibili sono bianco, nero, rosso, blu e il giallo della nostra prova. un inno alla semplicità che contraddistingue a pieno il carattere della RKF, che si propone nei concessionari a 2.690 euro f.c..