TEST SCOOTER

KYMCO Agility 125 R16

Ok, il prezzo è giusto
- Kymco ha fatto centro. Il nuovo scooter a ruote alte ha buone qualità stradali e un prezzo imbattibile di 1.595 Euro

Se gli intenti erano quelli di spiazzare la concorrenza, pensiamo proprio che gli uomini della Kymco abbiano colpito nel segno.
Prima di giudicare, di paragonare e criticare, sappiate che questo scooter ha un prezzo base di 1.595 Euro franco importatore per la versione 125.
200 in meno per il 50 e soli 100 in più per il 150 che arriverà più avanti. Se non è spiazzante questo. A vederlo poi non pare proprio che il progetto sia stato portato avanti in economia.

Linea moderna, giusto mix tra sportivo ed elegante, nella vista laterale si legge una certa familiarità con il precedente modello, ma le ruote da 16 pollici al posto dei 12 precedenti lo fanno apparire più maturo e concreto.
Il tre quarti anteriore denota un certa ricercatezza nel design, con un complesso cupolino-manubrio-specchietti che di economico ha davvero ben poco

Se gli intenti erano quelli di spiazzare la concorrenza, pensiamo proprio che gli uomini della Kymco abbiano colpito nel segno

Stesso dicasi per lo scudo anteriore, che di tirato via non ha nulla e di low cost neppure. L'ampia sella, nasconde un vano dalle dimensioni discrete, anche se a causa della conformazione l'unico casco che vi si può riporre è un jet.
Vista la categoria dei ruota alta, che ha nella scarsa volumetria del sottosella uno dei punti deboli, meglio non disprezzare.
Minimo lo spazio ricavato nel vano retroscudo, buono per il cellulare e niente più (è dotato di presa a 12 volt).
Buono anzi ottimo, sempre tenendo conto del prezzo, il livello di finitura. Assemblaggi precisi e plastiche di buona qualità sono di livello superiore rispetto alla diretta concorrenza, mentre anche la dotazione tecnica è di categoria.

Dotazione tecnica. Nessun risparmio
Freni a disco, anteriore di 260 mm di diametro con pinza flottante, posteriore di 240 mm con pinza a singolo pistoncino,forcella teleidraulica da 33 mm.
Decisamente garantito l'appoggio a terra viste le dimensioni dei pneumatici, 100/80 anteriore e  120/80 posteriore.
La posizione in sella risulta leggermente infossata per i più alti, anche a causa di una conformazione del piano di seduta che tende a far scivolare in avanti. In compenso lo spazio per le gambe e  soprattutto per i piedi è abbondante.
Il cruscotto ottimo per leggibilità, ha lo stretto indispensabile, che significa tachimetro, livello del carburante e orologio, oltre a tre spie di servizio. 

Il test termina col seguente punteggio: Agility 1- tutti gli altri 0. Palla al centro
Il test termina col seguente punteggio: Agility 1- tutti gli altri 0. Palla al centro

Il propulsore monocilidrico, è raffreddato ad aria, e pur non brillando per potenza (9,5 i CV erogati), si dimostra discretamente elastico e silenzioso.
Lo spunto da fermo non è il suo forte, ma una volta che si è acquistata velocità, la ripresa è apprezzabile.
Va detto che i mezzi utilizzati durante la prova avevano percorso pochi chilometri e che quindi un minimo di brio in più, finito il rodaggio, dovrebbe venir fuori.

Ottima la risposta dei freni, potenti, modulabili e poco avvezzi al bloccaggio. Certo lo sforzo da applicare alle leve non è dei più contenuti, ma ci si può passare sopra.
Criticabile la risposta delle sospensioni, anzi della sospensione, quella posteriore per inciso. La coppia di ammortizzatori fatica a incassare anche le asperità meno marcate e trasmette con estrema precisione al fondoschiena del guidatore ogni singola sconnessione.
In tutto questo non è di aiuto la sella dall'imbottitura marmorea.
Più efficace la forcella ben frenata e buona incassatrice.
Agilty, quindi agilità come prima cosa. Invece no. Questo Kymco è caratterizzato da un guidabilità fluida e rotonda, ma non particolarmente guizzante. Non è poi così disdicevole, meglio un maggior controllo sul veloce e una migliore stabilità, che non il contrario.
La sensazione di consistenza della ciclistica che si percepisce è decisamente positiva.
Il test termina col seguente punteggio: Agility 1- tutti gli altri 0. Palla al centro.

 

Pregi


Rapporto qualità/prezzo - Look piacevole

Difetti


Assetto rigido

 

  • LUIGI1953

    Personalmente ho sostituito la gommatura originale con Metzler e gli ammortizzatori posteriori con degli YSS per il People 125 che sono una goduria. Ho abbassato la pressione lel pneumatico anteriore di 0,2 bar. Si viaggia alla grande su ogni tipo di sconnesso.
  • ruitalia9, Istrana (TV)

    ECONOMICA

    Fa a maneta 34 km/l sfiorando suoi 95 km/h.Sono contento per averla aquisitato.Difetti soltanto il asseto rigido e scivoloso insieme alla sospensione tanto dura,ma il rapporto prezzo qualità è nella mèdia.Bel'look.
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Scheda tecnica

Kymco Agility 125 R16 (2008 - 17)
  • Informazioni generali
  • Misure
  • Motore
  • Ciclistica
  • Batteria
  • Marca Kymco
  • Modello Agility 125
  • Allestimento Agility 125 R16 (2008 - 17)
  • Categoria Scooter Ruote alte
  • Inizio produzione 2008
  • Fine produzione 2017
  • Prezzo da 1.800 - franco concessionario
  • Garanzia 5 Anni garanzia 1 Anno assistenza
  • Optional Bauletto incluso
  • Lunghezza 2.040 mm
  • Larghezza 740 mm
  • Altezza 1.240 mm
  • Altezza minima da terra n.d.
  • Altezza sella da terra MIN n.d.
  • Altezza sella da terra MAX n.d.
  • Interasse 1.340 mm
  • Peso a secco 119 Kg
  • Peso in ordine di marcia n.d.
  • Cilindrata 125 cc
  • Tipo motore termico
  • Tempi 4
  • Cilindri 1
  • Configurazione cilindri n.d.
  • Disposizione cilindri n.d.
  • Inclinazione cilindri -
  • Inclinazione cilindri a V n.d.
  • Raffreddamento ad aria forzata
  • Avviamento eltettrico e a pedale
  • Alimentazione carburatore
  • Alesaggio 52,4 mm
  • Corsa 57,8 mm
  • Frizione automatica
  • Numero valvole 2
  • Distribuzione monoalbero
  • Ride by Wire n.d.
  • Controllo trazione n.d.
  • Mappe motore n.d.
  • Potenza 10 cv - 7 kw - 7.500 rpm
  • Coppia 1 kgm - 10 nm - 6.500 rpm
  • Emissioni Euro 3
  • Depotenziata No
  • Tipologia cambio automatico con variatore
  • Numero marce -
  • Presenza retromarcia No
  • Consumo medio VMTC n.d.
  • Capacità serbatoio carburante 6 lt
  • Capacità riserva carburante n.d.
  • Trasmissione finale cinghia
  • Telaio tubi di acciaio e piastre stampate
  • Sospensione anteriore forcella telescopica idraulica Ø 33 mm
  • Escursione anteriore 95 mm
  • Sospensione posteriore monobraccio oscillante con doppio ammortizzatore idraulico regolabile
  • Escursione posteriore 75 mm
  • Tipo freno anteriore disco
  • Misura freno anteriore 180 mm
  • Tipo freno posteriore tamburo
  • Misura freno posteriore 110 mm
  • ABS No
  • Tipo ruote integrali
  • Misura cerchio anteriore 16 pollici
  • Pneumatico anteriore 100/80-16"
  • Misura cerchio posteriore 16 pollici
  • Pneumatico posteriore 120/80-16"
  • Batteria n.d.
  • Capacità n.d.
  • Autonomia e durata n.d.
  • Batteria secondaria n.d.
Kymco

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